汽車(chē)行業進入“合資(zī)時代”——北(běi)京吉普誕生(shēng)

　　改革開(kāi)放(fàng)初期，鄧小(xiǎo)平同志(zhì)提出了“利用外(wài)資(zī)”的觀點：現在研究财經問題,有一(yī)個立足點要放(fàng)在充分(fēn)利用、善于利用外(wài)資(zī)上，不利用太可惜了。此後，鄧小(xiǎo)平同志(zhì)明确批示:“轎車(chē)可以合資(zī)”，爲汽車(chē)合資(zī)經營奠定了基調。

　　從第一(yī)家合資(zī)汽車(chē)企業誕生(shēng)至今，對外(wài)合資(zī)合作在中(zhōng)國已經走過30多年，在中(zhōng)國汽車(chē)的成長史上留下(xià)了深深的足迹，并爲中(zhōng)國汽車(chē)産業的騰飛做出了突出貢獻。公開(kāi)數據顯示，2018年，我(wǒ)國乘用車(chē)銷售2370.98萬輛，合資(zī)品牌貢獻占比59.56%。

　　北(běi)京汽車(chē)制造廠與美國汽車(chē)公司簽訂合資(zī)經營總合同

　　經過多番磋商(shāng)，北(běi)京汽車(chē)制造廠與美國汽車(chē)公司率先于1983年5月5日在人民大(dà)會堂簽訂合資(zī)經營總合同。這一(yī)協議的簽訂，标志(zhì)着我(wǒ)國汽車(chē)産業正式邁入“合資(zī)時代”。

　　1984年10月10日，中(zhōng)德雙方組建上海大(dà)衆汽車(chē)合資(zī)公司，50:50的股比形式，也爲此後的合資(zī)合作樹(shù)立了“樣本”;1985年3月15日，廣州标緻簽約落地，與北(běi)京吉普和上海大(dà)衆一(yī)同，被稱爲“我(wǒ)國第一(yī)代轎車(chē)合資(zī)企業”。

　　在多年的合資(zī)合作過程中(zhōng)，中(zhōng)外(wài)雙方文化和觀念的碰撞、傳統手工(gōng)業與現代制造業的碰撞、各方股東多種博弈的碰撞、不同思維方式甚至行爲習慣的碰撞，爲中(zhōng)國汽車(chē)産業的發展，提供了豐富的經驗和閱曆。