厦门的天氣越來越冷，車(chē)主開(kāi)車(chē)上路的時候都會選擇開(kāi)暖氣，這樣行駛過程中(zhōng)也更加的舒服。然而，許多車(chē)主對自己的汽車(chē)并不了解，有些車(chē)主會認爲我(wǒ)們車(chē)裏的暖風是發動機的熱風。

　　其實這個想法并不完全正确， 那汽車(chē)上面的暖風到底是怎麽産生(shēng)的。

　　1、通過發動機的冷卻液上面獲得熱量。

　　2、通過空氣輸送系統把它送到我(wǒ)們的車(chē)裏，盡管它看起來像是在使用發動機的餘熱，但不是這樣的哦。

　　3、發動機必須有一(yī)定的熱量，發動機沒有熱量，那麽也就沒有有暖風這麽一(yī)說了。一(yī)般情況下(xià)發動機正常工(gōng)作時的溫度将達到90度。這個時候足以爲我(wǒ)們的汽車(chē)提供暖氣，但有些司機沒有使用合理的開(kāi)暖氣方法，不僅沒有快速的供暖，還對汽車(chē)也有一(yī)定的影響。油耗也在無形中(zhōng)增加。

　　一(yī)些車(chē)主上車(chē)後立即打開(kāi)了暖風，其實這樣一(yī)種開(kāi)暖風的方式是不對的，如果我(wǒ)們一(yī)上車(chē)就立即打開(kāi)暖風，那麽汽車(chē)爲了盡快提供暖風，發動機就會增加油耗，溫度就會迅速燃升高，這樣我(wǒ)們的燃料消耗就會繼續增加，這就是爲什麽我(wǒ)們在暖風之後油耗會增加的原因之一(yī)。

　　正确的方法應該是在汽車(chē)啓動之後不要急着将暖風打開(kāi)，應該等到行駛一(yī)會之後再打開(kāi)暖風，這樣不僅我(wǒ)們的發動機有預熱效果，當我(wǒ)們在路上開(kāi)車(chē)時，發動機溫度也會相對穩定，這種情況下(xià)，再次打開(kāi)暖風，同時使用内部循環，這有利于發動機的發熱，使我(wǒ)們的汽車(chē)的供暖更快。

　　所以掌握一(yī)個合理的方法，在使用暖風的時候不至于費(fèi)油耗還會更好的供暖。